来源：深蓝汽车
听说了吗？今年520，深蓝汽车没送花，送了颗洋葱。
媒体朋友收到“520礼物”时都愣住了：这玩意儿能干嘛，做菜还是剥着哭？结果一张字条来了——
“舔了舔自己的嘴唇，好辣！我果然是辣妹。”
当场就有媒体人懵了：这是在整活，还是在整人？
别急，CEO邓承浩很快出来“破案”了。他说，这洋葱象征年轻人不畏困难的奋斗精神，剥开一层是辛辣，剥到底是答案。
但是听完解释，大家更懵了。就想问一句：这跟品牌之夜有什么关系？
但不得不说，这招“送洋葱”的确出圈。与此同时，深蓝汽车靠邓总的一句话登上热搜：
“员工买车可离职两个月。”
原话听起来像在“宠员工”，但网友不这么看：这不就是买车裁员两不误吗？离职时间清零，赔偿也能少——一举多得，妙啊！
争议一出，邓总火速回应：这是在为员工考虑，并不是想借机裁员。
可惜，这波解释没能完全“灭火”，反而让人看出了深蓝汽车的焦虑情绪。
怎么个焦虑法？咱看数据说话。
2023年，深蓝立下20万辆销售目标，实际卖出13.48万辆，目标完成率不到七成。到了2024年，目标直接飙到28万辆，结果只卖了24.39万辆，又一次“扑街”。
分析认为，深蓝汽车销量失速的背后，是节奏乱、产品多、定位模糊。
两年里，深蓝密集推出SL03、S7、G318、L07、S05……一口气“生了五个娃”，但每个都不太“争气”：
G318定位硬派越野，2024年11月销量只有1023辆，与预期的月销过万相去甚远；
S07上市一个月就开始全系降价；
2025款SL03也玩价格下探，其入门版车型试图靠“以价换量”拼销量；
曾经的爆款SL03，今年前四月的销量累计为7983辆，同比下降85.16%，直接沦为“昨日黄花”。
多产品、低销量、频降价——品牌节奏彻底被打乱，用户也越来越糊涂：到底谁才是深蓝的主打车型？
再来看2025年的目标：50万辆，其中国内40万，海外10万。听起来雄心勃勃，现实却是：
1月卖了2.45万辆，2月掉到1.87万辆，3月回升到2.43万辆，4月又滑到2万辆出头。前四个月共卖出8.78万辆，目标完成率仅22%。
不过4月深蓝汽车销量同比增长58%，是央企新能源销量冠军。可喜可贺！
今晚的深蓝品牌之夜，届时深蓝S09将上市发布，邓总说“还有王牌”，那就期待一下喽。
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